SKF歷史事件回顧

作者： 發布：2017-07-12 14:20:47 閱讀：0次 在線咨詢

1907
年輕聰穎的瑞典工程師Sven Wingquist在草圖簿上展示了世界上第一個自調心球軸承。適逢自調心球軸承投入商業用途之際，SKF應運而生。在第一個經營年度末，SKF聘有15名雇員，但資產負債表顯示：公司虧損5371瑞典克朗，當年僅生產了2200個軸承。雖然公司初始規模不大，但卻為今后的發展打下了基礎，SKF從此躋身商界。 

1908
SKF在德國和法國設立了分公司，并在芬蘭、瑞士、比利時、丹麥、奧地利和澳大利亞委派代理商。這一年，SKF在哥德堡的工廠有100名雇員，共生產4.5萬個軸承。此時開始生產推力球軸承。

1909
SKF在紐約的子公司——SKF球軸承公司成立。一個小型工作坊在巴黎開辦。在意大利、阿根廷和日本委派代理商。哥德堡工廠規模擴大，產量翻倍。第一輛配有SKF自調心球軸承的卡車進行了從馬爾默至斯德哥爾摩的長距離試行，當時路況惡劣，輪胎是用實心橡膠做成。

1910
SKF擁有一家工廠、325名雇員，其中15％在瑞典以外工作。 

1911
SKF在英國盧頓設立了工廠，這是SKF在瑞典以外設立的第一家工廠。

1912
SKF已在32個海外地區設立了代表處，它們大多數位于歐洲，但也包括東京、墨爾本和墨西哥城。SKF第一所研究實驗室在瑞典哥德堡建成。SKF產品開始供不應求。 

1913
在丹麥設立了附屬公司和工廠。 

1914
SKF技術顧客服務部成立。在挪威、比利時、荷蘭和俄羅斯設立了附屬公司，并在南非設立了新的經銷點。 

1915
帶有裝填槽的單列深溝球軸承，即所謂的“沃爾沃軸承”開始生產。 

1916
在對瑞典當時最適合生產高質量軸承用鋼的融鋼廠進行仔細評估后，SKF收購了Hofors Bruk。此外還收購了SKF Katrineholm，它是當時傳動設備所用球軸承和鑄件的生產商之一。

1918
Arvid Palmgren發明了球面滾子軸承，這是一種為鐵路設備而設計的堅固的自調心軸承。這一年，SKF已在100個國家開設12家工廠和銷售代表處，雇員達1.2萬人。 

1919-1924
產品范圍擴大，包括球面、圓柱、圓錐滾子軸承。年生產量創下新紀錄，達到將近650萬個軸承。

1926
SKF附屬公司沃爾沃公司(AB Volvo)開始生產實驗轎車。

1929
SKF收購了另一家知名的瑞典工程公司利德雪平機床廠(LMT)，另外又收購了7家德國球軸承工廠，并成立Vereinigte Kugellagerfabrik附屬公司。

1930
SKF擁有12家工廠，雇員達2.1萬人，其中66％在瑞典以外工作。 

1931
在德國的生產主要集中在施韋因富特和Cannstatt。

1934
單列和雙列角接觸球軸承開始生產。

1935
沃爾沃脫離SKF。 

1938
輪轂軸承組件開始生產，這是用于轎車車輪的雙列角接觸球軸承。 

1940
球面滾子推力軸承問世，它是為軸向重載荷而設計的自調心軸承。

1943
SKF設在阿根廷和巴西的分部成為附屬公司。

1947
國際標準化組織公布了SKF用來計算軸承壽命的理論，并將它定為國際標準。同年，SKF在美國開設了2家新工廠。

1948
二戰后，施韋因富特和Cannstatt的生產恢復。 

1950
SKF擁有18家工廠，3.1萬名雇員，其中66％在瑞典以外工作。在法國和西班牙開始興建工廠。產品范圍得到擴展，這時已包括幾乎所有的滾動軸承類型以及零部件，例如軸承箱和套管等。 

1957
SKF收購Hellefors Jernverk。同年，一個先進的球軸承和滾動軸承工廠在哥德堡建成，這是公司歷史上最大的興建項目之一。 

1963
在美國普魯士王村建立了研究中心。

1964
一家滾動軸承工廠在印度浦那建成。

1965
SKF收購意大利滾動軸承公司RIV三分之二的股權，并成立了RIV-SKF公司。

1967
集團總部設在哥德堡，以提高管理效率，加強國際合作及協調生產。

1970
SKF擁有68家工廠和6.7萬名雇員，其中78％在瑞典以外工作。

1972
SKF工程研究中心在荷蘭Nieuwegein落成。

1975
SKF收購了Société Anonyme de Recherches de Mécanique Appliquée (SARMA) 66％的股權，進一步加強了公司作為航空領域供應商的地位。

1979
SKF引進具有自動導向滾子CC設計的球面滾子軸承，比以前的球面滾子軸承減少了20％的摩擦。第三代輪轂軸承組件開始生產，這是專為轎車生產的輕型車輪軸承組件，在兩個環上均配有法蘭。

1986
SKF收購了美國MRC軸承公司。SKF Steel AB和芬蘭Ovako Oy Ab合并為Ovako Steel AB，SKF擁有其50％的股本。

1988
SKF收購了奧地利軸承公司Steyr W?lzlager Ges.m.b.H和英國公司AMPEP plc。SKF工程學院落成。

1989
SKF收購了軸承狀態監測設備生產商Palomar Technology International Inc的大部分股權，并將它重新命名為SKF Condition Monitoring。同年SKF在印度班加羅爾和巴西瓜魯柳斯開設工廠。SKF推行無憂運轉(TFO)的服務概念，并制定了環境政策。

1990
SKF收購了美國油封件生產商Chicago Rawhide (CR)。

1991
Ovako AB由前擁有者AB SKF和芬蘭Metra Oy Ab分拆為兩部分。原公司在瑞典的部分成為SKF附屬公司，并被命名為Ovako Steel AB。 

1993
裝有傳感器的第三代輪轂軸承組件首次用于防抱死剎車系統。 

1994
SKF在比利時通厄倫設立了新的中央倉庫——SKF歐洲配送中心。

1995
SKF與中國鐵道部一家附屬公司合資成立北京南口SKF鐵路軸承有限公司。同年，SKF將全新的滾動軸承——CARB?園環滾子軸承投入市場。SKF已擁有90家工廠和4.4萬名雇員，其中84％在瑞典以外工作。

 1997
SKF在中國開設2家新的合資企業：一家是與中國領先的軸承生產商瓦房店集團合資建立的球面滾子軸承制造和銷售公司，另一家是Chicago Rawhide和ANZAG共同出資組建的密封件制造公司。韓國SKF Hanwha汽車部件公司開始系列化生產。第五代輪轂組件開始投產，這是一種新型、獨特的軸承設計，集合了法蘭軸承的重量優勢以及一體式滾筒設計減少失真的特點。SKF收購印度尼西亞軸承公司PT Logam Sari Bearindo的大部分股權。出售FlexLink Systems AB。SKF與加拿大Revolve Technologies Inc.合作建立Revolve Magnetic Bearings Inc.。收購烏克蘭Lutsk軸承工廠的大部分股權。SKF獲得國際環境管理標準ISO 14001認證。

1999
SKF出售在德國Cannstatt和新加坡開展業務的SKF Textile Machinery Components，以及鍛造廠SKF Arvika AB。GKN和SKF開始使用緊湊式HHM，這是一種新的緊湊式汽車輪轂及半軸組件機構，可以減輕車輛的重量，有利于懸掛設計和組合裝置。新一代的球面滾子軸承——“探索者系列”開始投產。以因特網為基礎的電子市場Endorsia.com開始運作。

2000
SKF收購蘇格蘭阿伯丁的維護工程咨詢公司Aberdeen Development Engineering International。
SKF和Brembo集團決定合作開發高性能汽車市場的電子-機械剎車系統。
SKF出售機床制造商LMT。
收購精密幾何校正及轉動機械校正專業公司Machine Support BV的70％股權。
SKF、FAG和NN Ball & Roller Inc.合組并共同擁有獨立的NN Euroball Aps公司，該公司制造和銷售鉻鋼球。
收購斯堪的納維亞地區密封件系統領先供應商Sealpool AB。
收購英國愛丁堡Diagnostic Instruments Ltd. 。
推出火車車廂轉向架監測系統。
為加工及制造業旋轉設備進行振動監測的無線傳感系統投入使用。
全面收購尚未擁有的Revolve Magnetic Bearings股權。
SKF服務部門引入“綜合維護解決方案”(IMS)概念。
新的業務部SKF Coated Bearings在表面工程的基礎上，推出改善摩擦的新一代材料：NoWearTM。


2001
CARB?圓環軸承被確立為金屬工業連鑄機的行業標準。
SKF收購機床高精度電動主軸和高精度滾子絲杠的領先制造商：意大利Gamfior S.p.A.公司。
在日內瓦汽車展上推出由SKF和Bertone設計公司合作開發的Filo線控概念車。
SKF和Timken在巴西成立合資公司，進行鑄造及加工軸承圈的生產。
SKF與SNR在交換和使用輪轂軸承組件密封專利方面達成協議。
與上海軸承集團有限公司締結協議，共同投資在上海組建深溝球軸承廠。
SKF物流服務部在新加坡設立新的亞洲配送中心。
SKF與Sandvik、Rockwell Automation、INA及Timken簽署協議，共同擁有endorsia.com電子市場的所有權和使用權。
SKF發布新一代狀態監測軟件SKF Machine Analyst。
確保軸承正確安裝的SKF SensorMount系統投入使用。
用來正確選擇潤滑脂的新方法LubeSelect投入使用。
SKF生產開發中心在瑞典哥德堡建成。

2002
繼收購荷蘭的Delta Consult 公司以及美國的Erin工程研究公司后，SKF可靠性系統得以擴大。
SKF可靠性系統開始使用@ptitude?，這是為最終用戶提供可靠性維護決策支持的系統。
SKF開展更多的收購行動，包括總部設在瑞士的電機致動裝置領先制造商Magnetic Group、噴射飛機發動機主要傳動軸和變速箱軸承生產商Aerospace Bearings UK、擁有4家軸承工廠的保加利亞公司SBB，以及美國研磨滾珠絲杠制造商The Twentieth Century Machine Co.。
“SKF探索者軸承”系列擴充后，已包括圓柱滾子軸承和角接觸球軸承。
新的合資廠上海SKF軸承有限公司開始生產小型深溝球軸承。
美國通用汽車公司選擇SKF的線控系統，用于第一輛可上路行駛的Hy-wire燃料電池原型汽車。
SKF與澳大利亞PBR簽署合作開發線控駐車制動鼓Banksia剎車裝置的協議。

2003
在印度班加羅爾設立兩輪車輛開發中心，旨在應用創新科技，優化現有的產品種類。
出版全新的《SKF綜合軸承型錄》修訂版。
Tom Johnstone先生成為新任首席執行官。
收購Scandrive Control AB公司，這是一家專為印刷行業生產一體式伺服機構的主要瑞典公司。
出售荷蘭費嫩達爾的部件生產業務。
收購鐵路車輛供應與服務公司，這是澳大利亞主要的鐵路軸承服務公司之一。
首家在中東開設的SKF可靠性維護學院于10月份在迪拜啟用。

2004

收購Vogel AG,一家世界領先潤滑系統公司。在俄羅斯莫斯科成立一家工業服務中心。收購中國安徽CR密封件公司的剩余40%的股份。

2005

SKF在倫敦股票交易所的股票停牌。

收購領先的機電致動器臺制造商臺灣加維股份有限公司和瑞典Link?ping的Vogel 潤滑系統經銷商Sommers Industriteknik AB。

SKF和Rautaruuki 以及 W?rtsil? 整合長型鋼鐵業務，組建Oy Ovako AB公司。

2006

SKF成為通過健康和安全管理標準OHSAS 18001的首家大型軸承制造商。收購北美密封件公司Macrotech Polyseal Inc.額51%的股份。同時收購法國航空和機床應用的軸承制造商SNFA SAS。

AB SKF和 Rautaruukki Corporation 以及 W?rtsil?簽署協議出售Oy Ovako Ab擁有的運營公司。

收購位于美國的專業維修和生計機床主軸的精密平衡和分析公司。

收購領先的奧地利預測性維護服務的公司Monitek。

收購奧地利工業密封件公司Economos Austria Gmbh。

2007

SKF慶祝100周年慶。亞洲有三個生產工廠開始投產，其中一個在中國，兩個在韓國。重要的收購包括位于臺灣的生產直線導軌的ABBA，法國磁性軸承領導企業S2M，美國測試和診斷一起生產商Baker儀器公司，加拿大移動交通設備提供服務的自動潤滑系統公司，位于美國的預測性服務的市場領導者的預防性維護公司，德國Lüchow的鑄造廠已經出售。新產品和服務的發布包括新的節能軸承，可以減少軸承的摩擦至少30%，AKF 農業輪轂，免于補充潤滑的農機解決方案，SKF客戶需求分析-能源和可持續發展，一種用于工業操作的網絡分析工具。

2008

2008年的收購包括美國QPM航空公司的金屬桿業務，兩家中國工廠以及一家總部在美國的PEER軸承公司的泰國公司。專業設計生產和銷售集中潤滑系統的阿根廷公司Cirval S. A。 公司決定生產大中型尺寸軸承的中國大連工廠產能擴大一倍，在俄羅斯Tyer成立鐵路軸承新工廠。 SKF在碳排放領導指數名列前茅。節能型軸承家族擴展到球面滾子軸承和圓柱滾子軸承。有鑒于市場需求日趨疲軟，SKF年底宣布縮減產能和成本。